Project Plan 1932 Ford EV

CHASSI

1.1 Beskrivning

1932 Ford reproducerad ram med 2 tum kickup bak samt bitvis förstärkning i form av boxning tillverkad av JOCAR Hot Rods & Steelworks, Sölvesborg. Ramen är tillverkad med special längs- och tvärgående rektangulära rör 80x40x3 för infästning av batterimoduler. Främre hjulupphängning med stel axel av originaltyp. Bakre hjulupphängning är Volvo 960 multilink med ny övre brygga för infästning av differential och elmotor.

1.2 Komponenter

Ram:

1932 Ford med 2 tum kickup bak

Stötdämpare fram:

Tvärställd bladfjäder av originaltyp

Stötdämpare bak:

Coilover

Hjulnav/-lager fram:

xxx

Hjulnav/-lager bak:

Volvo 960

Spindelleder:

Original typ

Styrväxel:

Pinto

1.3 Dimensioner och inställningar

Fälgar:

6J x 15 och 5J x 15

Däck:

235 x 75 och 185 x 65

Fram, spårvidd:

1400 mm

Fram, toe-in:

+1°

Fram, camber:

-1°

Fram, caster:

+7°

Bak, spårvidd:

1450 mm

Bak, toe-in:

+1°

Bak, camber:

+2°

BROMSAR

2.1 Beskrivning

Bromssystem med en främre och en bakre bromskrets. Skivbromsar runt om. Vid "motorbromsning" omvandlas elmotorn till generator och återför energi till batteriet. Vid applicering av bromspedal aktiveras skivbromsarna genom det elektriska bromsservot från Bosch. Parkeringsbroms Volvo 960.

2.2 Komponenter

Huvudcylinder:

Bosch I-Booster 2 från Tesla Model 3

Bromsar fram:

xxx

Bromsar bak:

Volvo 960

Handbromsvajer:

Volvo 960

Bromljuskontakt:

xxx

DRIVLINA

3.1 Beskrivning

Hela systemet med elmotor, batterimoduler, styrsystem, el-schema, reglage, dörrvarnare, huvudströmbrytare mm är köpt av EV Europe BV, Teslaweg 5, 2627 AV Delft, Nederländerna.

3.2 Komponenter

Elmotor, typ:

EV hypE™ synchronous Reluctance Internal Magnet Motor, automotive R10 approval on the engine-controller combination

Elmotor, effekt:

90 kW

Elmotor, vridmoment:

235 Nm

Elmotor, spänning:

130 V max

Elmotor, verkningsgrad:

upp till 95%

Elmotor, vikt:

ca 75 kg

Elmotor, varvtal:

8000 rpm max

Batterimoduler, typ:

CATL 16S -11 kWh – 58 Volt (har Mercedes logo)

Batterimoduler, antal:

6 st

Batterimoduler, kemi:

NMC Lithium Ion Cell

Batterimoduler, vikt:

ca 51,7 kg/st

Batterimoduler, totalt:

66 kWh, ca 310 kg

Differential/drivning, typ:

OEM, direkt drift men kan urkopplas för bogsering.

Differential, utväxling:

1:5

Differential, vikt:

19,4 kg

Differential, smörjning:

0,6 liter 80W90

ELSYSTEM

5.1 Beskrivning

Elsystemet är uppbyggt efter el-schema som utarbetats av EV Europe BV, Teslaweg 5, 2627 AV Delft, Nederländerna speciellt för denna tillämpning med elmotor, antal batterimoduler, laddning, givare, sensorer mm. Systemet följer alla relevanta EU regler och komponenterna är CE certifierade.

5.2 Komponenter

Strålkastare fram:

1932 Ford hus med E-märkt lyktinsats

Blinkers fram:

Bakljus/blinkers bak:

1932 Ford med blinkers-tillsats

Signalhorn:

1932 Ford Sparton ”Ahooga”

Vindrutetorkare:

1932 Ford

Värme/defroster:

El-element med fläkt för vindruta

KYL- OCH VÄRMESYSTEM

6.1 Beskrivning

Kyl- och värmesystem för batterimodulerna består av en slinga genom alla moduler och elmotorn. Fyra elektriska cirkulationspumpar styrs av det centrala batterihanteringssystemet (BMS). Original 1932 Ford kylare används i kyl- och värmesystemet. En elektrisk värmare och cirkulationspump för uppvärmning av kylvatten koppas till externt 220v eluttag vid behov.

KAROSS

7.1 Beskrivning

Täckt 1932 Ford kaross i plåt, 5-fönsters coupé. Karossen är tillverkad av JOCAR Hot Rods & Steelworks, Sölvesborg.

7.2 Komponenter

Vindruta:

1932 Ford

Dörrlås:

1932 Ford

INTERIÖR

8.1 Beskrivning

1932 Ford med några nyare komponenter.

8.2 Komponenter

Instrument panel:

7 tum Touchscreen + display controller för EV hype kit + BMS system

Säte:

Modern tillverkning av originaltyp.

Rattstång:

Modern tillverkning av originaltyp, kollapsbar framåt.